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矢量變頻器與普通變頻器的區(qū)別
矢量變頻器跟普通變頻主要有兩種區(qū)別，第一是控制精度高，二就是低轉速輸出轉矩大。可以輸出額定轉矩150%-200%的轉矩。應為矢量變頻是把電機電流分解為D軸電流和Q軸電流，其中D軸電流是勵磁電流，Q軸電流是力矩電流。通過把D 和Q分開控制，可使電動機得到更大的啟動轉矩。一般應用在重負載啟動的場合。例如大功率的長皮帶，和提升機等等。而此時選用普通變頻器由于在啟動時負載太重，輸出轉矩不夠，會是電機啟動不了，而報電機堵轉或者變頻器過電流等故障。
對于普通水泵的控制選用風機水泵專用型或者通用型的就可以，沒必要選矢量，不經濟。關于參數(shù)設置都大同小異。沒什么主要的區(qū)別。
用開車來打比方，大家知道：矢量控制又稱為‘速度控制’，從字面上就可以看出幾分區(qū)別。
V/F控制方式：就像開車時你腳上的油門開度是保持不變的，而這時車子的速度肯定是在變化的!因為車子行走的道路是不平的，道路的阻力也是在變化的，上坡時速度就會慢下來，下坡時速度就會加快，對吧?對變頻器來說，這時你的頻率設定值就是相當于你開車時腳上油門的開度，V/F控制時油門開度是固定的。
矢量控制方式：可以控制車子在路況變化、阻力變化、上坡、下坡等變化情況下，盡量讓車速保持恒定不變，提高速度控制精度。那么，要想在無論上坡、下坡、路況阻力變化的情況下，都讓車速穩(wěn)定不變，油門開度肯定要隨時調節(jié)，對吧!剛才說了：速度設定值就相當于油門開度，設定值沒變，油門開度是如何變化而隨路況阻力隨時調節(jié)到位的呢?其實，當你選擇控制方式為‘矢量控制’時，變頻器內部的CPU就開通了這個特殊功能!利用電機電流變化反饋過來的信息，通過CPU內部固化的程序、公式，通過CPU內部PID調節(jié)器不斷在你原有油門開度的基礎上再增加或減少一些油門的開度(發(fā)動機的進油量)。所以，表面上看，V/F控制和矢量控制時，你的油門開度同樣都沒有變化，但是，實質上V/F控制時確實油門開度不變化，而‘矢量控制’時，實際的油門開度是變化的 (在你原有油門開度的基礎上，上下調節(jié))。這樣車速才能盡量保持不變。